列车上无法提供固网宽带入口传统方案也只能实现本地局域网覆盖
运行中的列车速度较高传统方案无法解决漫游过程中高速切换的问题
相邻车厢、相邻AP之间信号辐射和频段互不干扰且不影响列车正常通信
列车上人流密度较高而且多是重度上网人群对设备接入性能要求较高
车厢内部署吸顶AP覆盖列车环境，数据通过车厢控制器传输到车头以及车尾AP；
列车轨道旁部署室外AP，车头车尾AP通过WDS技术与轨旁相同BSSID的AP桥接。
车头、车尾AP自动发现邻近同频轨旁AP，并自动选择一条最佳路径建立主链路通信；
漫游过程中车载AP与轨旁AP直接激活，免去请求、关联、认证等步骤，提升切换效率；
轨旁AP自动编号，行驶过程中可根据行驶方式自动判断漫游路径，进一步提升漫游速度；
车头车尾AP同时开启主、辅频段，行驶过程中根据信号强度自动切换，提升漫游可靠性。
车厢AP采取定向覆盖方式，采用5G频段，不干扰列车CBTC和PIS信号，不影响列车通信；
同侧轨旁AP采用同频段不同信道部署，不同侧轨旁AP频段互不相同，列车交会无干扰；
自动绑定AP连接的SSID（隐藏），确保车地通信按规连接，防止会车时误连其他轨旁AP。
车厢AP采用吸顶式安装，满足多用户高并发上网，单台AP满足60-100用户同时接入；
采用高通高品质射频芯片，有效避免和处理因频移造成的误码，降低多普勒效应影响；
采用主、备用链路机制，列车行进过程中自动切换链路，防止因轨旁AP故障导致信号中断；
根据访问资源优先级，动态调整不同运营时期、不同用户对象访问控制策略，确保接入体验。
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